Renault 4 CV Sport R 2,0 16V 150 hv

Otsikon Rellun tarina alkaa kuten niin monen muunkin, eli tavallisena perheautona, tosin HUOM Sport R-versiona. Auto on vuosimallia 1958. Rellu palveli arkikäytössä pitkään, mutta sitten aikanaan auton päivittäinen käyttö hiipui. Rellu onneksi pelastui, kun se päätettiin laittaa pois pihapiiristä omistajansa ulkorakennukseen.

Rellu on saattanut vaihtaa omistajaa useaankin kertaan, mutta viimein kohdalle sattui vaasalainen pitkäaikainen Rellu-harrastaja Eero Aho. Hän pelasti yli 10v sitten pääkaupunkiseudulta viiden yksilön 4 CV-nipun. Rellut olivat säilössä vanhassa tehdashallissa ja niiden siirtoon tarvittiin nelivetoauton vetovoimaa. Oston yhteydessä tuli esiin, että yksi yksilö oli v 1969 katsastettu2 litran moottorille. Tuota moottoria autossa ei enää kuitenkaan ollut.

Rellun nykyinen omistaja ja rakentaja Jukka Kätevä Laihialta sai kaupiteltua Eerolta tämän yksilön haaveenaan pelastaa auto jälleen liikenteeseen ja nimenomaan 2-litraisella moottorilla. Jukka on kyllä muistanut useasti kiittää Eeroa siitä, että juuri hän sai auton itselleen.

Rellussa ei ollut enää tekniikka paikallaan, mutta sehän ei ollut edes hidaste. Myös Jukka on todella pitkäaikainen Renault-harrastaja ja niinpä kalustoa ja varaosa-autoja on vuosien saatossa kerääntynyt riittävästi. Rellua ei erikoisen katsastusmerkinnän tähden tullut edes ajatuksena mieleen entisöidä. Tarkoitus oli alunperinkin rakentaa jotain erikoista moottorin ympärille.

Korityöt olivat todella mittavat, pitihän Relluun suunnitella/rakentaa moottorille kiinnikkeet, raivattava tilaa, moottorinohjauksen/ruiskutuksen suunnittelu, kaapeloinnit, bensatankki, 12 V järjestelmä, kojetaulu/mittaristo, pakoputkisto, ohjaus, valot/suuntamerkit??

Moottoriksi valikoitui tietenkin Renault 2 l 16 venttiilinen. Alustaksi valikoitui Renault 8:n etupalkki tukivarsineen. Jarruiksi muuttui näin ollen levyjarrut ja takajouset on 124 Mersun ja iskunvaimentimet ovat V70 Volvon. Etujouset ovat Renault Meganen ja iskunvaimentimet ovat Nissan King Cabin iskunvaimentimet. Vaihteisto on yhdistelmä Renault 8:n kuoret ja Renault 18:n ratassarja, jotka Jukka on myös itse rakentanut. 4-vaihteinen ja perävälitys 9*34. Ohjaus muutettiin Renault 8:n hammastangoksi ja rattiakseli on Renault 19 kokoontaittuva ja korkeussäädettävä.

Rellu valmistui kesäksi 2019 ja auton katsastuksen yhteydessä Jukka luovutti auton omistajuuden pojalleen Petteri Kätevälle.

Petteri on osallistunut Rellulla seuraaviin näyttelyihin:

Backwoods cruising, Kajaani - TOP 10.
Finnish custom car competition, Kajaani, luokka OEM+ - Top 3.
Hötsi, Performance - Top 3.
Radalle.com finals, Kemora - Top 5.
Vaasan Westcoast Motor Show 2019.

Rellulla on ajettu jokaiseen näyttelyyn, paitsi kärryllä vietiin Hema Show:hun, koska samalla reissulla piti hakea seuraavaksi projektiksi 10-sekunnin kiihdytys-Renault 8, a’la Ville Haga. Mutta ajamalla tultiin takaisin kotiin.
Ainut ongelma sattunut matkalla CDLC Big meet:iin mennessä kun vasen takarengas räjähti Ilmajoen Koskenkorvan kohdalla ja auto lähti takaisin Vaasaan hinurin kyydissä. Kilometrejä on tullut vuoden 2019 kesällä n. 6000km.

Rellun rakentajasta on mainittava seuraava fakta: Tämä mies tekee mitä itse haluaa, muut tekevät tai yrittävät tehdä sen minkä osaavat.

Teksti ja kuvat: Jukka Kätevä ja Tapio Piittari